Pompy zębate elektryczne M/​B/​I

Pod­sta­wo­we typo­sze­re­gi produktów:

• pom­py zęba­te mono­blo­ko­we (wir­nik osa­dzo­ny bez­po­śred­nio na wale sil­ni­ka), dostęp­ne w wyko­na­niach z żeli­wa sza­re­go (zębat­ki sta­lo­we), z brą­zu oraz ze sta­li kwa­so­od­por­nej AISI316. Sil­nik 1 lub 3 faz z pręd­ko­ścią obro­to­wą 900 lub 1400 obr./min, kla­sa izo­la­cji F, IP55
• pom­py zęba­te na pły­cie pod­sta­wy, ze sprzę­głem i sil­ni­kiem elek­trycz­nym o róż­nych pręd­kość obrotowych
• pom­py z wol­nym wałem
• pom­py z płasz­czem grzew­czym (olej,para, woda gorąca)
• pom­py z otwo­ra­mi do grza­nia elektrycznego
• pom­py z flan­szą do silnika/​motoreduktora/​wariatora
• pom­py zęba­te o kon­struk­cji prze­zna­czo­nej do cie­czy o niskiej lep­ko­ści i wody (stal kwasoodporna)
• pom­py z obcym chłodzeniem
• wyko­na­nia żeli­wo sza­re + stal węglo­wa (stan­dard), brąz, stal kwa­sod­por­na AISI316
• dostęp­ne wer­sje ATEX

Cechy kon­struk­cyj­ne:

• przy­łą­cza ssaw­ne i tłocz­ne w jed­nej osi
• dwie zębat­ki o wyso­kiej pre­cy­zji wykonania
• dostęp­ne kil­ka roz­wią­zań materiałowych

Pom­pa zęba­ta z wol­nym wałem

Pom­pa zęba­ta zblo­ko­wa­na z sil­ni­kiem — zabu­do­wa “krót­ka”

Pom­pa zęba­ta z płasz­czem grzew­czym, wol­ny wałek do napędu

Pom­pa zęba­ta z koł­nie­rzem do sil­ni­ka B3/​B14

Pom­py zęba­te ze sta­li kwa­so­od­por­nej do wody i cie­czy o niskiej lepkości

Pom­py zęba­te na pły­cie pod­sta­wy, ze sprzę­głem i płasz­czem grzewczym

Ogra­ni­cze­nia sto­so­wa­nia (poda­no mak­sy­mal­ne para­me­try, zawsze nale­ży skon­sul­to­wać z nami zastosowanie):

• mak­sy­mal­na tem­pe­ra­tu­ra do 200*C
• mak­sy­mal­na lep­kość do 300 cSt dla pomp 1400 obr./min i 600 cSt dla pomp 960 obr./min (doty­czy mniej­szych modeli)
• mak­sy­mal­nie ciśnie­nie pra­cy do 10 bar
• pom­py samo­za­sy­sa­ją­ce, pra­ca na sucho dozwo­lo­na tyl­ko przez krót­ki czas

Dostęp­ne opcje: wer­sja wyso­ko­tem­pe­ra­tu­ro­wa, spe­cjal­ne wyko­na­nia uszczel­nień mecha­nicz­nych, uszczel­nie­nia war­go­we, pom­py dwu­kie­run­ko­we z dwu­kie­run­ko­wych zawo­rem bez­pie­czeń­stwa, wyko­na­nie IP56 silnika